李安娜连日来，晋城持续高温天气，在车皮和钢轨交织的矿区铁路站场地表温度已经达到50℃，装备制造集团铁运公司一线职工头顶烈日，脚踏热浪，用100℃的热情在为企业安全外运保驾护航。
保证机车有序运行的“火车医生”
铁运公司机务段0226机车包乘组正在进行辅修作业任务。由于0226机车夜班正常出库运用，停轮入库时间短，导致机车柴油机室温度很高，给这次作业带来了不小的挑战。
只见检修师傅们钻在“热气腾腾”的机车内，按照机车检修、运用要求，分工协作，各司其职，对机车进行着维护保养。检修工黄志刚爬上车头最顶部，那里空间很小，人进去只能蹲着进行工作，虽然烈日晒不到他，但密闭狭窄的空间里，温度也高达50℃以上，他身上的衣服全部湿透了，但手上的活却没停下。火车头内部的检修不仅考验职工的技术，更考验他们的耐高温的能力。检修职工们娴熟地检查柴油机曲轴箱、凸轮轴箱、缸头盖、更换机油滤芯、车钩连接件探伤等，汗水顺着他们的脸颊和手臂快速流下。“我们经常开玩笑说，这是免费蒸桑拿。”检修工张育军一身油污、满头大汗笑着说道。一米八的原文军钻入空间狭小0的地沟，猫着腰，踏着精准的步伐，手电照到哪，检修锤就敲到哪。他时蹲、时跪，时弯腰、时侧身，一圈检查下来就花费了30分钟，工作衣全部湿透。
机务段现有11台机车，每台机车每月至少有一次定（辅）修作业任务，全体乘务员和检修车间的工人师傅们每周至少要对两台机车进行维护保养，还不包括零碎的作业任务，每周要有近400分钟是钻在狭小的空间扭曲着身体作业的。他们的辛勤付出就是为了让机车正常有序运行，为集团公司的外运任务顺利完成多拉快跑。
保证线路安全平稳的“侦察兵”
烈日当空，轨温接近50℃，铁运公司工务段线路工正在进行调整轨缝作业。
持续的高温致使钢轨轨道发生不规则横向位移、跑道、瞎缝等“中暑”病状。用于列车会让、转线功能的古矿站15号岔连接站场3道的到发线与2道正线，由于单向行车次数多的缘故，加之列车对道岔导轨的冲击作用，导致15号岔的C3·C4轨测磨，轨距、支距几何尺寸超限，影响了行车安全。工务段古矿工区线路工利用天窗点对15号岔C3·C4轨进行更换。线路上热浪滚滚，热得让人喘不上气。“大家把裤腿和袖子都放下来，防止被钢轨烫伤……”工长叮嘱道。
“铛！铛！吱！吱！”扳子搭在螺栓上的声音，拉轨器的声音，工长的指挥声，交织在一起，个个都卯足了劲儿要跟这炎炎烈日较量一番。
线路工小李的衣服被汗水湿透，手一直紧抓滚烫的钢轨上，弯着腰，脸几乎贴近滚烫的钢轨轨面，目视前方，认真检查每一处病害，任凭烈日炙烤着皮肤，任凭汗水浸湿工装，没有半点怨言。“这样高温天气我干了八年，‘桑拿天’再难熬也已经见怪不怪了，只要线路安全畅通，我就高兴。”小李说道。
保证现场作业有序的“指挥官”
早6时30分，铁运公司车务段运行四队调车长陈军在上班前，给即将接班的四队连结员们发了条微信：“今天特别热，大家一定要注意防暑，身上带一支藿香正气。”
8点交接班会开完后，陈军和连结员们上了车，开始了第一趟作业。对讲机里传来：“3道停车，尾部摘车7辆，采取防溜措施。”“明白”。他们双手紧抓车梯，双眼始终严密地监视和瞭望着线路前方，“十车、五车、三车”距离信号准确及时地显示。他们严格执行作业标准，目不转睛地观察前方线路和车辆行走情况。他们矫捷地跳下机车，按计划进行着作业。一会就一个个扒车列上，经受着滚烫车皮的考验。连结员范利刚两手抓着车扶手，脚踩车梯，整个人挂在车列上，跟着开动的车列一起前进，“矿区拉回来的车列要在集配站经过站编，编组成列车。但编成列车的环节看似简单，但如何将它安全地送到该去的地方，不是件容易的事。”范利刚说。
虽然已经是上午11点多，车体散发着的热浪，已经无法用手直接触摸，在车列旁边来回走一趟就是一次免费桑拿。他们严格执行手指口述，呼唤应答，自保、联保、互保等各项规章制度，严把上下车速度、地点选择、车辆防溜等关键环节，联控用语简洁明了、铿锵有力。每个人都认真仔细的逐车检查车钩连挂状态、关门车编挂位置、车辆状态，真正做到“多走一步、多看一眼、多问一句”，严格执行作业标准，确保外运安全畅通。
李安娜
