矿山安全网3月27日0点班，随着一声炮响，“出煤了、出煤了……”，现场职工欢呼雀跃，喜悦的心情溢于言表。开拓队职工经过15天的日夜奋战，3409胶带顺槽终于顺利通过了X114陷落柱。
技术指导必先行
在3409工作面正常掘进过程中，煤质有变差的趋势，随后就揭露出了泥岩，队里及时将情况汇报给科里，科里立马组织生产系统各级领导召开专题会，研究具体实施方案。确定过构造方案后，队里及时编制了《过陷落柱安全技术措施》，措施中详细表述了过构造期间巷道支护方式，钢棚架设要求，爆破施工流程等其他安全注意事项。为了确保复合支护期间安全兑运支护材料，专门编制了《3409胶带顺槽气动绞车兑运物料安全技术措施》，确保支护材料供应充足的同时，降低职工的劳动强度。
此次过构造期间，充分展现了每一个开拓人的担当和作为。安全是一个常说常新的话题，“过构造不同于正常掘进，巷道超高，片帮，局部冒顶是常态，况且该巷道坡度将近20°，每一个必须小心，不安全不掘进！”这是每次班前会上跟班领导强调的内容。“钻车这么高，我上去吧！”已经变成队里年轻人的口头禅，朴实的言语中体现出的是他们的勇于担当和作为。锚杆钻车有将近30个手柄，每个手柄所对应的动作都不一样，操作锚杆钻车支护顶板和施工炮眼需要精准定位，对于老同志来说确实有点为难。无论巷道超高、成型差，危险多，还是操作钻车有困难，队里年轻人都主动作为补齐短板。过构造期间，由于矸石硬度大，为了避免损坏设备，该队采取爆破的方式破矸。然而爆破员紧缺这个难题却如鲠在喉，队里仅有的几名爆破员无怨无悔，随时听候调遣，甚至倒紧班……在每一个人的不懈努力下，困难都一一克服，没有耽误一个生产班。
齐心协力克时艰
无论工作有多么繁琐，安全永远是第一位的，简化程序，省略步骤要不得！3409工作面无极绳绞车运输坡度达20°，小于135°拐弯3处，已远远超出设计要求，恰逢过构造，材料兑运压力陡增。该队采取了少量多次，先紧后缓，班班无缝对接的方式，确保了材料供应，期间未出现一次掉道现象。工作面路线长，坡度大，安装有两部皮带，两部煤溜，转载点多，排矸时稍有卡憋，就会造成设备损坏，然而，在人员未增加的情况下，未出现设备故障现象。体现的是大家齐心协力的结果。
