矿山安全网近日，凛冽的西北风裹挟着寒冷呼啸而至，矿区气温骤降至零下7摄氏度，位于5号筒仓北的装车煤溜旁，七八个穿着工装、戴着安全帽的职工正在热火朝天抢修装车煤溜。
凌晨5时，选运车间主任赵卫江接到跟班队干的报修电话：“装车煤溜的大链连接环频繁出现断裂，现在无法正常装车，得尽快进行维修。”为了保证装车进度、迎接新年第一趟车皮的“开门红”，赵卫江和机电副队长张卫东迅速组织人员赶到现场，经多方排查、修理及调试发现，装车煤溜多个部位已严重老化，只有进行更换才能保证装车工作的顺利进行。
更换煤溜面临的首要问题是，要把压在煤溜上和煤溜周边的积煤清理干净，这样才能给拆除设备和重新铺设、安装工作提供有利的场地。但受设备所处位置与清挖角度的限制，无法动用铲车来清煤，只能单靠人工来清理。面对小山一样的煤，大家拿起铁锹便埋头苦干起来。煤尘钻进了眼睛、汗水浸湿了衣服、手上磨起了水泡，大家你一锹我一锹，经过2个多小时的不停奋战，在与时间的赛跑、与体力的挑战中，打响了清煤的第一仗。
此时，赵卫江早已向调度室等职能科室进行了汇报，他提出的对现已停用的原斜槽车间旧煤溜的9节中部溜槽、1节过渡槽、1个机尾滚筒及大链等配件进行二次利用的建议也得到了批准。时间紧、任务重，加之人员不足，张卫东立即将所有参与清煤的人员兵分两路，一部分人负责拆卸旧煤溜，一部分人备料，并在最短的时间内领取到现场短缺配件。面对一二百斤重的铁疙瘩，你帮我抬，我帮你扶，他帮着观察周边环境是否存在安全隐患……一趟又一趟的来来回回，对于年轻人来说，这样超强度的连续作业都可能造成体力不支，更何况是人均年龄已达50岁之多、最大年龄已经58岁的他们。
边拆、边装、边调试，每个环节操作都不容有失。按标准做好每一步，按要求干好每一次活儿，是每一个人都谨记在心的工作法则。拆除过程中不断地切割、拆卸、拉运，他们将所有能二次利用的配件都用了起来。从机头架到过渡槽，从溜槽到机尾架，遇到地势不平的地方就想办法用托板木楔支平、支稳，务必使每一节溜槽能够严丝合缝的咬合。调试过程中发现机尾架中板部位，在底链转上来时偶尔出现轻微磕绊等情况，他们没有一丝懈怠，认真将这些细节做到完好才算放下心来，真正保证了设备安全可靠平稳运行。
当听到煤溜顺利运转的“隆隆”声时，大家终于松了一口气，因为在大家的共同努力下提前完成了抢修任务，为下一趟车的装运抢出了两个半小时的准备时间，也为实现新年第一趟车皮的“开门红”赢得了宝贵的时间。连续的体力作战，让他们只想马上坐一会儿，煤堆上、铁板上，虽然又脏又冰冷，但他们已顾不上许多，忙完了手中的活便就势而坐，虽然很累但每个人的脸上却都露出了欣慰的笑容。“大家都是好样的，不管任务有多急有多难，他们没有发过一次牢骚，总是咬紧牙关冲在前。期间我不定时到现场去看了四、五次，从未见一个人停下自己手里的活儿。” 赵卫江谈到这次抢修任务时说到。
