李晓红下午7点，常村煤矿北翼二部，正值“猴车”使用低峰期，乘坐职工较少，水仓队“猴车”司机曹建飞按动可编程控制箱上的启动按钮，进入“自动模式”后，拖着水管对巷道进行冲洗。
“以往人少时，我们也得守着，有了‘猴车’自动启停模式，人少时，职工自己也能乘坐，没人它就自动停了。空出来的时间我们除了冲洗巷道，还能收拾机头机尾卫生和维修吊椅。”“猴车”司机曹建飞说道。
“我们改造的这部‘猴车’，单向运行长度为1000米，能耗较高，且井下三班生产、乘车时间分散，无人乘坐时设备也在空转，造成了资源浪费和‘猴车’司机的等待浪费。”该矿水仓队技术员王朋瑜介绍到。“针对这一问题，我队成立了技术小组，多次进行调研和会议研讨，经过精心设计，因地制宜地对猴车进行了适宜性革新改造，终于消除了浪费。”王朋瑜也是此次创新改造项目的其中一员。
本次改造主要在原有智能控制系统的“大脑”，可编程控制器中加入相应的传感器，有职工接近乘车点时，就能触发传感器，通过红外感应，“猴车”自动开启。为了实现自停，该装置还加入了计时器，职工乘坐十分钟后自动停止，如果两人先后乘车，后者上车后重新计时，实现了连续乘车的自动启停。为了避免职工坐过站，提高该装置还贴心的加装了语音提示，在职工下车前及时提醒，使井下猴车达到“无人停、有人行”的效果，减少了井下猴车的无效空运时间，节能效果好，工作效率和安全系数高。
