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◎本报记者 尹鸿博
“5563车，1道车头出，4道加50开华美……单车进1道待备，注意安全，请复诵。”上午11时，江苏省煤炭运销公司南岗站内，调车员刘海军接到前往华美热电公司的运输任务，立刻召集3名组员传达运输计划。
近期，随着徐州气象台多次发布高温预警，居民生活用电量大幅上升，电煤需求日益旺盛。作为承担华美热电公司电煤运输任务的重要枢纽，南岗车站进一步加强运输组织，为畅通电厂输煤“生命线”提供坚强运力保证。
复诵完毕的火车司机吕清刚和副司机靖洋琦立刻赶往铁路站场，启动东风5563号内燃机车。前一天的暴雨并没有带来凉爽，反而使得本就炎热的天气多了一分“潮闷”，尤其是铁皮包裹的驾驶室里，俨然成了一个“蒸笼”。从进入驾驶室开始，吕清刚和靖洋琦的汗水就直往下流，不一会儿工夫，他们的天蓝色工作服就变成深蓝色，黏在后背上。
伴随着轰隆隆的巨响，机车启机完成，阵阵凉风从驾驶室上方的空调缓缓“降”下，吕清刚抹了一把头上的汗水，“相比于调车组的工作，我们这哪算‘热’。”
露天站场里，一车车电煤集结成组，暴晒在太阳下的钢轨、道砟以及铁皮车身温度高达50多摄氏度，俨然是个“烤场”。记者跟随着调车组来到作业现场，距离火车两三米处，就能感受到它们身上散发出的热浪，刺眼的阳光与沉闷的低气压混在一起，仅是站着就让人不胜烦躁。
“停车、启动、推进、连结……”对讲机声音此起彼伏，调车员刘海军和连接员张彤周头顶烈日，不时攀上、跳下、摘钩……为了防止烫伤，他们穿着长袖长裤的工作装，头戴鸭舌帽，手上还套着厚厚的手套，豆大的汗珠顺着脸颊滚落，衣服湿了干，干了又湿。在连接重组的同时，刘海军和张彤周还将整列货车进行了一次全面的“遛钩”检查。
“列尾安装完毕，防溜铁鞋已撤除，可以启动。”检查完整列货车，确保无误后调车员刘海军爬上驾驶室，拿着对讲机与南岗站值班员进行调车联控。随着火车缓缓启动，这一组4人齐坐在驾驶室里，享受着短暂的凉爽，以面对下一步更大的“烤”验。
一声嘹亮的汽笛声，一列满载“乌金”的火车缓缓地驶进华美热电公司。
南岗站的运送任务不仅是简单的将列车送到场内，而是要将其推到指定位置，在这个过程中“90后”连接员张彤周就是司机的“眼睛”，他需要整个人“挂”在车辆前端，时刻观察瞭望，并根据车辆距离远近，适时向司机发出减速、连挂以及停车的指令。
在缓缓行进的列车上，张彤周的双手紧紧抓住车梯，在发出停车指令前，他会长时间保持这个动作，注意力高度集中，随时做好发出停车信号的准备。
150米，140米、130米……张彤周眼睛像一把尺，时刻测量尾车到停车位置的距离，并通过对讲机告知司机。列车速度一点点降下来，最终安稳准确地停在了指定位置。
为及时将电煤送进电厂，南岗站的职工24小时3班倒，白夜连轴转，电煤来了就送，卸完就取，不能有一丝耽搁。
“说不辛苦是假的，但看着一列列电煤被我们运往电厂，再发电送往千家万户，就觉得这些付出都是值得的。”调车作业完毕，刘海军满是自豪地说。
本版图片由 丁娟 尹鸿博 苏春生 崔兆玄 提供
